Обратный звонок
Наши работы
Подогреватели 2
- Предпусковой жидкостный авто подогреватель
- Автономный воздушный автомобильный отопитель
- Зависимые авто отопители
- Электрические авто подогреватели
- Топливные авто подогреватели и сепараторы
Наша компания занимается продажей, установкой и ремонтом пусковых подогревателей уже с 1998 года и всегда рада предложить свои услуги.
Предпусковой жидкостный авто подогреватель
Предпусковой жидкостный авто подогреватель работает на жидком топливе, как например предпусковой авто подогреватель Webasto (Вебасто). Топливо подогревателя Вебасто забирается в собственную систему топливоснабжения отопителя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.
Установка предпускового авто подогревателя, в том числе и предпускового подогревателя Webasto (Вебасто), как правило, осуществляется в моторном отсеке автомобиля. После запуска подогреватель Вебасто нагревает жидкость в охлаждающем контуре, прокачивает его отдельным насосом через двигатель и радиатор штатного отопителя салона до запуска двигателя. Затем автоматически включает вентилятор отопителя (салона) и прогревает кабину/салон.
Работа предпускового авто подогревателя регулируется автоматически по показаниям по показаниям датчика температуры жидкости. Предпусковой авто подогреватель Webasto (Вебасто) имеет ряд существенных преимуществ.
Использование самых современных технологий в пусковом подогревателе Вебасто (Webasto), высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надёжность и полную безопасность работы подогревателей.
Автономный воздушный автомобильный отопитель
Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +30 градусов) без запуска двигателя.. Топливо забирается в собственную систему топливоснабжения отопителя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Воздух для горения забирается извне.
Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и отвод газов производится снаружи.
Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретый подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подсосом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению и дефлекторами.
Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры на заборе воздуха или выносного(опцион) – в любой точке кабины / салона. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.
Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надёжность и полную безопасность работы отопителя.
Зависимые авто отопители
Зависимые авто отопители оптимально используют для обогрева внутренних помещений транспортного средства – радиаторы с вентилятором и конвекторы. Эти отопители подключаются к жидкостной системе транспорта средства и прогоняют антифриз через радиатор печки, а вентилятор выдувает теплый воздух в отапливаемое помещение.
Они могут использоваться при заведенном двигателе или при подключении к предпусковым жидкостным подогревателям.
Электрические авто подогреватели
Электрические авто подогреватели удобны, если возле стояночного места вашего транспорта есть 220 вольт.
Система DEFA WarmUp имеет такую конструкцию, что двигатель и салон нагреваются предельно быстро. Поэтому абсолютно неэкономично и нецелесообразно оставлять работать систему DEFA WarmUp дольше необходимого: приблизительно через 3 часа достигается тепловое равновесие. Мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Излишняя тепло отдается в окружающую среду. Таймерные блоки управления системы DEFA WarmUp обеспечивают нагретый автомобиль к требуемому времени при как можно меньшем потреблении энергии. Благодаря управляемому по температуре включению (автоматическому) возможен очень экономичный режим работы, т. к. система остается включенной только требуемое время. Чем выше наружная температура, тем меньше время система остается включенной.
Установка пускового подогревателя двигателя DEFA WarmUp осуществляется в моторном отсеке.
Пусковая мощность автомобильной аккумуляторной батареи резко падает при низкой температуре. (При -18 °C пусковая мощность составляет всего лишь 40% исходного значения.) Хотя электропитание в современных автомобилях надежнее и лучше, но одновременно значительно увеличилось потребление энергии. Это связано, например, с обогревателями ветрового и заднего стекол, обогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, обычным отоплением и т. п. Система DEFA WarmUp обеспечивает постоянную полную зарядку батареи за счет установки подогревателя двигателя в единой цепи со штатным аккумулятором автомобиля и продлевает срок ее службы. А чем дольше срок службы батарей, тем это лучше для окружающей среды.
Топливные пусковые подогреватели и сепараторы
Найти качественное, дизельное топливо на территории России достаточно тяжело (особенно если вам приходится заправляться на трассе в незнакомых местах), по этим причинам рекомендуется ставить топливные сепараторы.
SEPAR 2000 - это новая многоступенчатая, эффективная центробежная система очистки топлива для двигателей грузовых и легковых машин, автобусов и прочей техники которая позволяет качественно отделять воду, грязь и твердые частицы, которые содержатся в топливе. Separ-2000 на 100% отделяет воду и на 96% - загрязнения, поступающие из топлива. После установки этого фильтра дизельная аппаратура и двигатель увеличивают срок своей службы в 4-5 раз.
SEPAR 2000 - это:
- малые габариты;
- гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязненности топлива в баке, в том числе и зимой (SEPAR 2000 с подогревом топлива);
- лучшие показатели состава ОГ;
- многократность использования фильтрующего элемента;
- простота монтажа;
- легкость обслуживания.
Сепар-2000 поставляются с подогревателем.
Дизельное топливо при низких температурах склонно к повышению вязкости и парафинизации, что затрудняет или делает невозможным его прокачиваемость по трубкам топливной магистрали, а также ухудшает условия смесеобразования. Это касается прежде всего летних сортов, вязкость которых уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7 °С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14 °С топливо полностью парафинизируется и теряет способность к фильтруемости.
Аналогичные процессы происходят в зимних сортах топлива в области более низких температур. Таким образом, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива по топливной магистрали, необходимо, в первую очередь, решить проблему проходимости фильтрующих элементов. Опыт эксплуатации автотехники как за рубежом, так и у нас показывает, что оптимальным способом решения этой проблемы, является местный подогрев фильтра или топлива на входе в фильтр.
Наша компания также предлагает приобрести и установить топливные подогреватели двигателя бандажного предпускового (устанавливается на штатный фильтр) и проточного варианта (врезается перед фильтром тонкой очистки) работающих от 12 или 24 вольт.
Автокондиционеры 4
Обслуживание автокондиционеров
В наше время автомобильный кондиционер является неотъемлемой частью автомобиля, и от того насколько правильно и эффективно он работает зависит климат в вашем автомобиле, и как следствие настроение и самочувствие водителя и его пассажиров.
Преимущества автокондиционера налицо, в жаркий и знойный день кондиционер подарит Вам прохладу и чувство комфорта, а в дождливый и пасмурный день, не позволит запотеть стеклам автомобиля, сохраняя хорошую обзорность. Эти факторы напрямую связаны с эмоциональным состоянием водителя и конечно безопасностью движения.
Но, как и любая система или механизм в автомобиле автокондиционер требует внимания, ухода и своевременного обслуживания.
Специалисты компании ООО «Алеко сервис имеют огромный опыт в сфере обслуживания и ремонта систем кондиционирования практически на всех марках автомобилей.
Кроме того, используя только современное оборудование, качественные комплектующие и расходные материалы ООО «Алеко сервис» гарантирует Вам безотказную работу автокондиционера.
Владельцам автомобилей без кондиционеров мы тоже не оставим наедине с погодой. Установка кондиционера одно из приоритетных направлений нашей деятельности. Мы предлагаем оборудование именитых производителей в области климатического оборудования Webasto и Waeco.
Таким образом, колоссальный опыт, современное оборудование и новые технологии позволяют нам осуществлять весь спектр услуг в области диагностики, заправки, различного рода ремонтов автомобильного кондиционера, а также работ по установке систем кондиционирования на различные виды автотранспорта.
Автомобильный кондиционер – наша специализация.
Кондиционеры 13
Люки 0
На сегодняшний день автомобиль совсем не роскошь – а важное и, что самое интересное, незаменимое личное транспортное средство. Такое повсеместное и ежедневное использование автомобиля, предполагает повышенное внимание его владельца ко всем составным элементам автомобиля в том числе к системам комфорта и удобства.
К одним из таких систем относятся накрышные автомобильные люки.
Топовые комплектации дорогих иномарок комплектуются автомобильным люком изначально уже на заводе-изготовителе, причем независимо от наличия климат-контроля или кондиционера. Но это совсем не значит, что люк устанавливается только на заводе.
Автолюки создают дополнительный комфорт и удобство при эксплуатации автомобиля, особенно в летнее время. Ведь именно автомобильный люк дает неповторимое ощущение свободы, светлого безоблачного неба, солнца, гармонии и хорошего настроения в вашем автомобиле.
Основное назначение автомобильного люка - улучшение вентиляции салона автомобиля. Люк создает дополнительный приток воздуха сверху, отчего появляется новое направление для движения воздушных потоков. Таким образом, салон автомобиля продувается намного эффективнее, что заметно, например, при езде с малой скоростью или при стоянии в пробке. Автомобильный люк дает возможность проветривать салон, не открывая боковые стекла. Это бывает необходимо, к примеру, на сельской дороге (в люк попадает меньше пыли, чем в окно) или на скоростной трассе (через открытый люк меньше шума, чем через опущенное окно).
Необходимо помнить что Автомобильный люк не может, полноценно, заменить кондиционер. Кондиционер сам “производит холод”, создавая собственный микроклимат, а люк только обеспечивает вентиляцию, ни коим образом не охлаждая воздух. Поэтому сравнивать люк и кондиционер, как альтернативы - нельзя. Но если говорить о “бюджетной альтернативе” (когда средств на кондиционер все равно нет) - тогда конечно лучше с люком, чем без него.
Автомобильный люк по принципу своей работы напоминает кухонную вытяжку. В открытый люк не попадают мельчайшие частицы грязи и пыли, в салоне всегда будет чистый и свежий воздух. Если кто-то из находящихся в салоне автомобиля курит, табачный дым не будет застаиваться – он моментально вытягивается наружу с помощью открытого люка. Более того, если вместо окон Вы открываете автомобильный люк, то в салон проникает намного меньше дорожного шума, благодаря чему внутри автомобиля Вам всегда будет приятно и спокойно и комфортно.
Для того чтобы помочь разобраться автомобилистам во всем многообразии видов, моделей и модификаций автомобильных люков, предлагается рассмотреть классификацию люков.
Абсолютно все автомобильные люки можно разделить по типу привода на люки с ручным приводом т.е. механические, и люки с электроприводом т.е. электрические.
Также автомобильные люки делятся по способу открытия:
- Подъемные люки - это люки, у которых открывается (поднимается) задняя часть стекла на расстояние от 30 до 90мм . Отличаются они и механизмами подъема. Это может быть рукоятка на 3-4 фиксированных положения или механизм плавной регулировки высоты подъема ( вертушка ). Таким образом, данный вид люков позволяет выбирать степень вентиляции салона автомобиля в зависимости от степени открытия люка.
- Подъемно – сдвижные люки - это люки, у которых помимо подъема стекла есть возможность съезжания стекла поверх крыши автомобиля. Расстояние на которое люк съезжает можно изменять в зависимости от необходимости.
В качестве опции, некоторые модели автомобильных люков могут быть оборудованы специальными солнцезащитными и в то же время воздухопроницаемыми шторками, что обеспечивает вентиляцию салона без нагрева от солнечных лучей.
Конструктивно автомобильный люк представляет собой металлический каркас (рамка), установленный в специально прорезанное под него отверстие в крыше автомобиля, и двухслойное травмобезопасное стекло, как правило, тонированное. Кроме того, в целях обеспечения герметичности места соединения каркаса и кузова, по контуру люка укладывается специальный уплотнитель.
Люки 3
О компании 1
Мы предлагаем Вам УСТАНОВКУ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и РЕМОНТ:
- Предпусковых, автономных и зависимых подогревателей;
- Авто кондиционеров;
- Автомобильных люков;
- Систем безопасности и комфорта
- Индивидуальный пошив авто чехлов
- Перетяжка сидений автомобиля
- Установка подогрева сидений
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников
- Перетяжка обода руля, обтяжка кулис КПП, козырьков, стоек.
- Ремонт торпеды и руля после срабатывания ABG
- Перетяжка дверных обшивок и ручек
- Внутренняя отделка туристических и коммерческих автобусов
Новости 59
Перевод на газ 0
Перевод на газ 1
Перевод автомобилей с бензина на газ
- Общие принципы перевода автомобилей с бензина на газ
- Как работает перевод автомобилей с бензина на газ?
- Автомобильная газификация набирает обороты
Общие принципы перевода автомобилей с бензина на газ
Наверное, немало водителей, ввиду постоянного подорожания бензина задумываются об установке на свой автомобиль газобаллонного оборудования (ГБО), то есть о переводе машины «на газ». Действительно, использование газа как топлива для автомобиля экономически выгодно – грубо говоря, каждый километр пробега машины на газе, обойдется чуть ли не в два раза дешевле, чем на бензине.
С другой стороны не утихают споры о целесообразности такой переделки автомобиля, и чтобы разобраться в этом вопросе, нужно рассмотреть основные «плюсы» и «минусы» перевода автомобиля на газ, и уже после этого принимать решение.
Начнем с положительных моментов. В первую очередь, как уже говорилось, это экономическая выгода – на газовом топливе «дешевле ездить». Кроме того, работающий на газу двигатель меньше изнашивается, при этом увеличивается его межремонтный ресурс, уменьшается расход масла, двигатель работает «мягче», практически отсутствует детонация. Некоторые опасения того, что газ очень взрывоопасен, безосновательны - во время аварии быстрее повредится бензобак, чем прочный газовый баллон. Неприятного запаха, который может проникать в салон автомобиля с ГБО тоже не будет, если система ГБО исправна и вовремя обслуживается, а также газ намного предпочтительнее бензина в экологическом отношении.
Нельзя забывать, что установка ГБО на автомобиль никак не затрагивает конструкцию двигателя, к тому же всегда остается возможность переключиться на бензин (кстати, это и рекомендуется регулярно делать, чтобы различные уплотнительные элементы в системе не потеряли эластичность и не «пересохли»). Устанавливаться ГБО может как на карбюраторные, так и на инжекторные двигатели.
Конечно, есть у ГБО и недостатки, иначе уже давно бы все авто были ими оборудованы. В первую очередь, установка ГБО требует расходов, оформления переоборудования автомобиля в ГАИ, и для того, чтобы ГБО «окупилось», потребуется некоторое время. Кроме того, один из главных недостатков, который называют противники ГБО – уменьшение мощности двигателя. Мотор, работая на газе, теряет от 5 до 10 % мощности. Правда, такие потери не будут сильно ощутимы, особенно если изначально мотор был мощным, кроме того, ведь всегда при необходимости можно переключиться на бензин. Более существенный минус - баллон с газом занимает место в багажнике. Можно, конечно закрепить его на месте запасного колеса, но тогда придется ездить без «запаски». При низкой температуре могут возникнуть проблемы с пуском двигателя – на морозе запустить холодный мотор на газе практически невозможно, и приходится переключаться на бензин.
Часто после установки ГБО, любители активной езды замечают, что у машины изменяется развесовка, что в сою очередь изменяет поведение машины на дороге.
Но, наверное, наибольшая опасность при установке газобаллонного оборудования кроется в низкой квалификации специалистов, которые устанавливают это ГБО. Результатом неправильной установки и настройки ГБО может стать серьезная поломка двигателя. Кстати, многие проблемы, с которыми сталкиваются водители после установки на авто ГБО связаны именно с неправильной настойкой оборудования и плохим качеством газа на отечественных заправках. Но, современные системы ГБО при их правильной установке и настройке - обеспечивают вполне нормальную работу мотора на газе.
Как работает перевод автомобилей с бензина на газ?
Технология «газификации» карбюраторных автомобилей известна всем. На альтернативное топливо можно перевести и инжекторный автомобиль.
Борьба за снижение токсичности выхлопов автомобилей в развитых странах ведется уже давно. Именно ужесточение экологических требований привело к созданию инжекторов. Они позволяют очень точно дозировать состав горючей смеси, поэтому топливо сгорает фактически полностью. К тому же каталитические нейтрализаторы в выпускной системе «дожигают» оставшиеся продукты сгорания. Многих интересует, можно ли перевести инжекторный автомобиль на газовое топливо, и каким образом это воплощают...
Несколько сложнее
Сердце любой газовой системы питания — ступенчатый редуктор, к которому из бака полается топливо пол высоким давлением (десятки атмосфер для сжиженной пропанбутановой смеси и сотни для сжатого метана). Существуют и совмещенные системы с двумя газобаками для разных газов с единым конечным редуктором и дополнительной метановой редукторной ступенью. Давление выходящего в летучем состоянии из редуктора газа лишь немного превышает атмосферное.
В карбюраторных двигателях газ обычно подают во впускной тракт. В моторах автомобилей, оснащенных впрыском топлива, это тоже возможно — недорогие газовые системы устроены именно таким образом. Однако чаще в современных инжекторных двигателях подача газа осуществляется в топливный тракт специальными патрубками или форсунками. Для двигателей с моновпрыском их врезают в единый впускной трубопровод, для моторов с распределенным впрыском — во впускные трубопроводы цилиндров.
Ступенчатый редуктор (фото слева) и клапаны, позволяющие перейти с одного вида топлива на другой, «прижились» и на инжекторных машинах
Системы подачи могут иметь различную конструкцию. Новейшие управляются электроникой, газовые форсунки дозируют топливо либо временем своего открытия, либо давлением газа, либо и тем и другим. На патрубки же газ обычно подают через единый распределитель, установленный за редуктором. Он запитывает их в определенной последовательности в соответствии с рабочими циклами в цилиндрах. Цена эжекторных газовых систем для автомобилей, оборудованных впрыском топлива, обычно составляет несколько сот долларов, инжекторных — около тысячи.
Существуют и системы непосредственного впрыска газа в цилиндры: в них форсунки врезаны прямо в камеру сгорания. Эти конструкции достаточно сложны, кроме того, при их установке необходимо существенно модернизировать бензиновый двигатель, что не всегда просто и целесообразно, поэтому они пока не получили широкого 
распространения.
Давно ушли в прошлое проблемы с запахом газа в салоне. Герметичность соединений, надежность газовых баллонов с мультиклапаном, современные уплотнители трубок гарантируют полную изолированность системы, индикацию запаса топлива и сброс газа за борт в случае непредвиденной ситуации.
Любая из газоинжекторных систем имеет свой электронный блок. Он управляет редуктором, клапанами топливоподачи, рядом других элементов газовой системы, получая данные датчиков и генерируя все необходимые электрические сигналы. На панель приборов автомобиля обычно выводят тумблер переключения газ-бензин, индикаторы режимов работы автомобиля и датчик запаса газа в баке.
При эксплуатации автомобиля с профессионально установленной газовой системой определить, на каком виде топлива работает в данный момент мотор, можно только по показаниям приборов. Электроника настолько хорошо контролирует режимы работы, что момент перехода с одного на другое остается незамеченным.
Какие плюсы?
Газовое топливо имеет ряд преимуществ. Прежде всего снижается износ двигателя. Более равномерное распределение газовой смеси в камере по сравнению с бензиновой и ее быстрое воспламенение ограничивают образование нагара на деталях камеры. По этим же причинам газ гораздо экологичнее бензина. Содержание вредных веществ в выхлопе снижено в несколько раз (к примеру, концентрация СО — фактически вдвое). Автомобиль с правильно настроенной газотопливной системой легко удовлетворяет самым строгим западным нормам Евро 4.
Работа на газе продлевает срок службы каталитического нейтрализатора. который очень страдает от российского бензина плохою качества. Поэтому газ — достойная альтернатива постоянному поиску колонок с хорошим бензином. К тому же он имеет более высокое октановое число, а значит. более стоек к детонации.
Вес заправленной газовой системы примерно равен весу одного пассажира. Пробег же увеличивается: автомобиль, имеющий газовый баллон дополнительно к основному баку, без заправки может пройти более тысячи километров. Таким образом, установка газовой системы окупает себя через пару десятков тысяч километров эксплуатации. Именно поэтому газ так популярен у мелких перевозчиков — владельцев «Бычков» и «Газелей», а также прочих водителей, интенсивно эксплуатирующих свой автомобиль.
Совсем не опасно
Рядовому автовладельцу может показаться, что перевод системы питания на газ повышает вероятность взрыва топлива при дорожно-транспортных происшествиях, однако данные статистики этого не подтверждают. По данным Американской газовой ассоциации, наблюдавшей за эксплуатацией 2400 автомобилей с газобаллонной аппаратурой в течение 10 лет, ни водном из 1360 столкновений (в 180 из них удар пришелся в зону расположения баллона) утечки газа, не говоря уже о взрывах, не зафиксировано. Кстати, в пяти случаях произошло воспламенение бензина.
Наибольшей популярностью у владельцев легковых автомобилей пользуются тороидные баллоны. Разнообразие форм и размеров газовых баллонов позволяет размещать их в различных местах автомобиля.
На практике доказано, что в абсолютном большинстве случаев утери герметичности газового оборудования виноваты либо сам водитель, нарушивший условия эксплуатации, либо установщики. которые неграмотно провели переоборудование машины. Помните, что перевод автомобиля на газ связан и с рядом юридических моментов: фирма-установщик обязана иметь соответствующее разрешение, а владелец после установки должен предъявить в ГАИ специальное свидетельство. Лучше всего пользоваться услугами тех организаций. которые осуществляют полный цикл работ: закупку систем, их монтаж, эксплуатацию, гарантийное и послегарантийное обслуживание.
На практике доказано, что в абсолютном большинстве случаев утери герметичности газового оборудования виноваты либо сам водитель, нарушивший условия эксплуатации, либо установщики. которые неграмотно провели переоборудование машины. Помните, что перевод автомобиля на газ связан и с рядом юридических моментов: фирма-установщик обязана иметь соответствующее разрешение, а владелец после установки должен предъявить в ГАИ специальное свидетельство. Лучше всего пользоваться услугами тех организаций. которые осуществляют полный цикл работ: закупку систем, их монтаж, эксплуатацию, гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Выбираем топливо
Газовое топливо, используемое в современных автомобилях, можно разделить на два вида. Первый — смесь пропана и бутана, получаемая при перегонке нефти. Такой газ часто называют «нефтяным» и обозначают аббревиатурой LPG. Хранится он в сжиженном виде. Как и дизельное топливо, смесь пропан-бутана может быть «летней» и «зимней». Процентное соотношение газов в первом случае составляет 50/50, во втором —90/10. Другой вид — метан (или природный газ). Его закачивают в баки под давлением до 200 атм. При этом в пятидесятилитровом газовом баллоне умещается примерно десять кубометров метана. Такой обьем позволяет автомобилю «пробежать» расстояние, эквивалентное пути, пройденному при сжигании примерно десяти литров обычного бензина. При выборе вида будущего альтернативного топлива следует руководствоваться не только стоимостью переоборудования, но и ценой литра (кубометра) газа, а также наличием и местоположением автозаправочных комплексов, предлагающих пропан-бутан и метан.
Автомобильная газификация набирает обороты
Президент России Владимир Путин призвал развивать инфраструктуру для транспорта на газовом топливе, чтобы их владельцы не испытывали трудностей с заправкой и ремонтом.
14 мая 2013 года на профильном совещании он отметил, что необходимо ускорить подготовку полноценной нормативно-правовой базы, регламентирующей производство, хранение, транспортировку и использование газомоторного топлива, в том числе разработать современные технические требования в этой сфере.
Также рассмотрен вопрос о необходимости повышения интереса покупателей к газобаллонным автомобилям, активному разъяснению технических и экономических преимуществ и, наконец, мотивация к приобретению такого транспорта как граждан, так и государственные структуры.
За день до совещания президента в Сочи премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился расширить использование природного газа в качестве моторного топлива. «Распоряжение включает в себя поручения по разработке комплекса правовых, экономических и организационных мер государственной поддержки производства, выпуска в оборот и оборота транспортных средств и сельскохозяйственной техники на природном газе, создания дорожной заправочной и сервисной инфраструктуры, системы статистического учета и технического регулирования при использовании природного газа в качестве моторного топлива», — говорится в документе, опубликованном на сайте правительства.
Газ в качестве моторного топлива используется уже более чем в 80 странах мира. С каждым годом мировой парк автомобилей на газе неуклонно растёт. Подробности темы в сюжете телеканала «Россия 24»
Газ дешевле, чем традиционный бензин или дизтопливо, и, кроме того, его использование снижает уровень выбросов. По оценкам экспертов, только в России автомобили ежедневно выбрасывают огромное количество вредных веществ, а ежегодный объём равен 14 миллионам тонн вредных веществ в атмосфере. При переходе на газомоторное топливо такая нагрузка снижается сразу в 2–3 раза.
К 2020 году планируется довести долю транспорта, работающего на газомоторном топливе, в городах с численностью населения более 1 млн человек, до 50% общего количества единиц техники; в городах с численностью населения более 300 тыс. человек - до 30%; в городах и населенных пунктах с численностью населения более 100 тыс. человек - до 10%.
Автоинтерьер 0
Дизайнерское авто-ателье занимается разработкой и изготовлением чехлов на сидения автомобилей ведущих мировых и отечественных производителей.
Использование высококачественных обивочных материалов, их разнообразное сочетание, отточеность лекал и продуманность крепежа, делает наши чехлы индивидуальными и неповторимыми.
Компания Алеко-Сервис – это сплоченная команда профессионалов в области тюнинга салона автомобиля.
За много лет успешной работы приобретен внушительный опыт.
Для нас нет невыполнимых задач, даже если они кажутся фантастическими.
Если Вы обратитесь в нашу компанию, то можете быть уверены в том, что получите высококачественные услуги по разумным ценам.
Мы всегда предоставляем все документы о проделанной работе, где отражены затраты материалов и виды проведенных работ.
ГАРАНТИЯ – на все виды работ.
Предварительный расчет стоимости перетяжки салона автомобиля вы можете узнать по телефону.
ТЕЛ. 8 (901) 320-09-98
Выберите Ваше транспортное средство 0
Легковой автомобиль 1
Мы предлагаем Вам УСТАНОВКУ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и РЕМОНТ:
- Предпусковых, автономных и зависимых подогревателей;
- Авто кондиционеров;
- Автомобильных Люков;
- Систем безопасности и комфорта
- Индивидуальный пошив внешних и внутренних авто чехлов
- Перетяжка сидений автомобиля
- Установка подогрева сидений
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников
- Перетяжка обода руля, обтяжка кулис КПП, козырьков, стоек.
- Ремонт торпеды и руля после срабатывания ABG
- Перетяжка дверных обшивок и ручек
Грузовой автомобиль 1
Мы предлагаем Вам :
- Установка предпусковых, автономных отопителей Webasto и зависимых подогревателей;
- Ремонт и обслуживание предпусковых, автономных отопителей разных производителей (Webasto, Ebersp?cher, Планар);
- Авто кондиционеров;
- Автомобильных Люков;
- Систем безопасности и комфорта;
- Замена масел, фильтров, шприцевание узлов и агрегатов;
- Индивидуальный пошив авто чехлов;
- Перетяжка сидений автомобиля;
- Установка подогрева сидений
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников
- Перетяжка обода руля, обтяжка кулис КПП, козырьков, стоек.
- Перетяжка дверных обшивок и ручек.
Автобус 2
Мы предлагаем Вам :
- Установка предпусковых, автономных отопителей Webasto и зависимых подогревателей;
- Ремонт и обслуживание предпусковых, автономных отопителей разных производителей (Webasto, Ebersp?cher, Планар);
- Установку автобусных Люков;
- Систем безопасности и комфорта;
- Замена масел, фильтров, шприцевание узлов и агрегатов;
- Индивидуальный пошив авто чехлов;
- Перетяжка сидений автомобиля;
- Установка подогрева сидений
- Установка и изготовление шторок
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников
- Перетяжка обода руля, обтяжка кулис КПП, козырьков, стоек.
- Ремонт торпеды и руля после срабатывания ABG
- Перетяжка дверных обшивок и ручек
- Внутренняя отделка туристических и коммерческих автобусов
Спецтехника 1
Мы предлагаем Вам :
- Установка предпусковых, автономных отопителей Webasto и зависимых подогревателей;
- Ремонт и обслуживание предпусковых, автономных отопителей разных производителей (Webasto, Ebersp?cher, Планар);
- Установка кондиционеров;
- Систем безопасности и комфорта;
- Замена масел, фильтров, шприцевание узлов и агрегатов;
- Индивидуальный пошив наружных и внутренних авто чехлов;
- Перетяжка сидений автомобиля;
- Установка подогрева сидений
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников
- Перетяжка дверных обшивок и ручек
Катер или яхта 1
Мы предлагаем Вам :
- Установка предпусковых, автономных отопителей Webasto и зависимых подогревателей и распределения воздуха по каютам;
- Установка кондиционирования воздуха системой BlueCool;
- Ремонт и обслуживание предпусковых, автономных отопителей разных производителей (Webasto, Ebersp?cher, Планар и т.д.);
- Перетяжка сидений и пошив чехлов на катера и яхты.
- Изготовление стояночных тентов.
- Установка и изготовление шторок
- Реставрация, замена потёртых элементов сидения, подголовников, подлокотников.
